Am 11. April 1996 brach am Düsseldorfer Flughafen ein Großbrand aus, bei dem 17 Menschen ums Leben kamen und 88 Menschen verletzt wurden. Ein Schaden von circa einer Milliarde Euro entstand. Wie sich später herausstellte, war der Brand unter anderem darauf zurückzuführen, dass dreißig Jahre zuvor keine brandsicheren Baustoffe verwendet worden waren, wahrscheinlich aus Kostengründen. Weiterlesen
Kennzeichnungssysteme von Regoplast
Herstellung und Vertrieb von Kennzeichnungs- und Markierungssystemen
Referenzen: Der Spiegel einer erfolgreichen Zusammenarbeit
Bundeswehr
Fenthol & Sandtmann GmbH (lt. Infra)
VTG
ACTEMIUM Controlmatic GmbH
Sonepar
Unielektro
Bilfinger & Berger
Ludwig Höcketstaller Spedition GmbH
Johnson Controls
Cegelec
VanHool (BE)
Aughinish Alumina (IE)
Infraserv
Krone Fahrzeugbau
WeylChem
Würth
S.C. Astra Rail Industries (RO)
Spedition Schenker
Waggonbau Graaff GmbH
Josef Meyer Rail AG (CH)
Silver Fox Ltd. (IE)
Hagemeyer Deutschland
Köstritzer Brauerei
Hoyer Group
Emons Transport
GATX Rail Germany GmbH
Radeberger Brauerei
DB Netz AG
Hassia
BASF
MUH Milch - Union - Hocheifel eG
Sanofi Aventis Deutschland GmbH
Juwi Solar
Evonik Industries AG
Sachsenmilch
Dow Corning
Siemens AG
Boehringer Ingelheim
Clariant
Neuigkeiten
TRGS (Technische Regel für Gefahrstoffe) neu gefasst
Das Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) gab am 29. Januar 2019 die Änderungen für die TRGS (Technische Regel für Gefahrstoffe) bekannt, die bereits am 14. November 2018 beschlossen wurden. Auf der Homepage der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin (BAuA) können die Begründungspapiere zu den veröffentlichten Beschlüssen des Ausschuss für Gefahrstoffe (AGS) und sämtliche Änderungen im TRGS nachgelesen werden.
Gefahrgutkennzeichnungen bei einem Brand besonders wichtig
Nach einer Erhebung der Bundesanstalt für Straßenwesen, kommt es auf Deutschlands Straßen jährlich zu ca. 40.000 Lkw Unfällen. Rund 150 davon entfallen auf Unfälle mit Gefahrgut. Klingt zunächst wenig, aber gerade diese „wenigen“ Ereignisse können schwerwiegende Folgen für Mensch, Umwelt und Volkswirtschaft haben. Durch den Austritt des transportierten Gefahrguts und die dadurch entstandenen Umweltschäden können die volkswirtschaftlichen Kosten eines Tankfahrzeugunfalls doppelt so hoch sein wie bei einem „normalen“ Güterverkehrsunfall.