Am 11. April 1996 brach am Düsseldorfer Flughafen ein Großbrand aus, bei dem 17 Menschen ums Leben kamen und 88 Menschen verletzt wurden. Ein Schaden von circa einer Milliarde Euro entstand. Wie sich später herausstellte, war der Brand unter anderem darauf zurückzuführen, dass dreißig Jahre zuvor keine brandsicheren Baustoffe verwendet worden waren, wahrscheinlich aus Kostengründen. Weiterlesen
Kennzeichnungssysteme von Regoplast
Herstellung und Vertrieb von Kennzeichnungs- und Markierungssystemen
Referenzen: Der Spiegel einer erfolgreichen Zusammenarbeit
WeylChem
Krone Fahrzeugbau
Boehringer Ingelheim
Emons Transport
VanHool (BE)
Evonik Industries AG
VTG
Fenthol & Sandtmann GmbH (lt. Infra)
Waggonbau Graaff GmbH
Hassia
Cegelec
Dow Corning
Juwi Solar
Bundeswehr
Josef Meyer Rail AG (CH)
Köstritzer Brauerei
Clariant
MUH Milch - Union - Hocheifel eG
Würth
ACTEMIUM Controlmatic GmbH
Spedition Schenker
DB Netz AG
S.C. Astra Rail Industries (RO)
Ludwig Höcketstaller Spedition GmbH
Infraserv
Bilfinger & Berger
Silver Fox Ltd. (IE)
Siemens AG
Sanofi Aventis Deutschland GmbH
BASF
Hagemeyer Deutschland
Aughinish Alumina (IE)
Radeberger Brauerei
GATX Rail Germany GmbH
Hoyer Group
Johnson Controls
Unielektro
Sachsenmilch
Sonepar
Neuigkeiten
TRGS (Technische Regel für Gefahrstoffe) neu gefasst
Das Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) gab am 29. Januar 2019 die Änderungen für die TRGS (Technische Regel für Gefahrstoffe) bekannt, die bereits am 14. November 2018 beschlossen wurden. Auf der Homepage der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin (BAuA) können die Begründungspapiere zu den veröffentlichten Beschlüssen des Ausschuss für Gefahrstoffe (AGS) und sämtliche Änderungen im TRGS nachgelesen werden.
Gefahrgutkennzeichnungen bei einem Brand besonders wichtig
Nach einer Erhebung der Bundesanstalt für Straßenwesen, kommt es auf Deutschlands Straßen jährlich zu ca. 40.000 Lkw Unfällen. Rund 150 davon entfallen auf Unfälle mit Gefahrgut. Klingt zunächst wenig, aber gerade diese „wenigen“ Ereignisse können schwerwiegende Folgen für Mensch, Umwelt und Volkswirtschaft haben. Durch den Austritt des transportierten Gefahrguts und die dadurch entstandenen Umweltschäden können die volkswirtschaftlichen Kosten eines Tankfahrzeugunfalls doppelt so hoch sein wie bei einem „normalen“ Güterverkehrsunfall.